YAMAHA R6 GYTR
R6 GYTR
SUPERSPORT
La Yamaha R6 GYTR, basada en la R6 que ha dominado las carreras del WorldSSP, está diseñada específicamente para competir en circuitos. Equipada con una amplia gama de componentes especiales de competición GYTR®, la R6 GYTR lleva el rendimiento de las superdeportivas a un nuevo nivel. Entre sus mejoras destacan una ECU de especificaciones de competición, un mazo de cables optimizado, enchufes AIS y un tubo de escape de titanio Akrapovič, que juntos maximizan el rendimiento del motor de 599 cc a altas revoluciones y reducen el peso total de la moto.
Adicionalmente, la R6 GYTR incluye piñones de competición, un juego trasero de competición ajustable con kit de marcha atrás y latiguillos de freno de acero inoxidable. Disponible exclusivamente a través de los concesionarios GYTR PRO SHOP de Yamaha, esta superdeportiva viene con un carenado blanco y permite ajustes y personalización con colores específicos para la competición. Estos componentes y ajustes hacen de la R6 GYTR la máquina perfecta para los pilotos que buscan maximizar su rendimiento en los circuitos.
Precio de R6 GYTR
Características R6 GYTR
Horquilla delantera KYB de 43 mm. Depósito de combustible de aluminio ligero.
Motor de alto rendimiento y ligero de 599 cc. Chasis Deltabox compacto y subchasis ligero de magnesio
Piezas del motor, Electrónica, Sistema de transmisión y piezas del chasis GYTR.
ESPECIFICACIONES R6 GYTR
La R6 GYTR está diseñada para pilotos que buscan una moto de competición superdeportiva definitiva, equipada exclusivamente en las GYTR PRO SHOPS de Yamaha. Incorpora piezas de alta calidad como un sistema de escape Akrapovič de titanio, enchufes AIS, un cambio rápido y una ECU GYTR que optimiza la inyección de combustible y el avance de encendido. Además, cuenta con un mazo de cables ligero, un emulador de ABS y un cable de interfaz para PC, ofreciendo un rendimiento óptimo en competición.
El chasis Deltabox compacto y el subchasis de magnesio, junto con una horquilla delantera KYB de 43 mm ajustable, aseguran una conducción precisa y responsiva. La transmisión incluye un piñón ligero y una cadena 520 de competición. La carrocería ligera reforzada con fibra de vidrio y carbono permite personalización para competición. El motor de 599 cc con pistones forjados y válvulas de titanio proporciona una experiencia de conducción emocionante. El depósito de combustible de aluminio ligero mejora la postura de conducción, asegurando una sujeción firme.
Tipo de motor | 4 tiempos, Refrigerado por líquido, 4 cilindros en paralelo inclinados hacia delante, DOHC, 4 válvulas |
Cilindrada | 599 cc |
Diámetro x carrera | 67,0 x 42,5 mm |
Relación de compresión | 13,1 : 1 |
Potencia máxima | 87,1 kW (118,4 CV) a 14.500 r.p.m. |
Par máximo | 61,7 Nm (6,3 kg-m) a 10.500 r.p.m. |
Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
Tipo de embrague | Húmedo, Multidisco |
Sistema de encendido | TCI |
Sistema de arranque | Eléctrico |
Sistema de transmisión | Toma constante, 6 velocidades |
Transmisión final | Cadena |
Consumo homologado | 6,6 l/100 km |
CO2 emission | 154 g/km |
Carburador | Inyección de combustible |
Chasis | Diamante |
Ángulo de avance del pivote | 24º |
Avance del pivote | 97 mm |
Sistema de suspensión delantera | Horquilla telescópica, Ø 43 mm |
Sistema de suspensión trasera | suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante |
Recorrido delantero | 120 mm |
Recorrido trasero | 120 mm |
Freno delantero | Doble disco hidráulico, Ø 320 mm |
Freno trasero | Un disco hidráulico, Ø 220 mm |
Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58 W), sin cámara |
Neumático trasero | 180/55 ZR17M/C (73W), sin tubo |
Longitud total | 2,040 mm |
Anchura total | 695 mm |
Altura total | 1,150 mm |
Altura del asiento | 850 mm |
Distancia entre ejes | 1,375 mm |
Distancia mínima al suelo | 130 mm |
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | 190 kg |
Capacidad del depósito de combustible | 17,0 l |
Capacidad del depósito de aceite | 3,40 L |
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